Tot ce trebuie să știți despre cel mai lung și mai adânc tunel submarin din lume
Toată lumea știe despre Chunnel sau Tunelul Canalului Mânecii, un tunel feroviar subacvatic care leagă Kent, Regatul Unit de Pas-de-Calais, Franța, printr-un transport feroviar super-rapid „Eurostar”.
Construit în 1974 și care se întinde pe o distanță considerabilă de puțin peste 50 de kilometri, Chunnel este o răcire osoasă pentru cei cu claustrofobie și anxietate. Crimă pentru cei cu o imaginație prea activă și o batofobie (frica de adâncime), deoarece are 75 de metri sau 250 de picioare sub mare.
Ei bine, cel puțin 37,9 kilometri din cei 50 sunt sub apă, ceea ce implică un timp de călătorie subacvatic de aproximativ 20 de minute, până la o greutate de 300 km / h. Ingenios, dar ciudat. Dar ... știați că există un alt tunel subacvatic care rulează mai mult și mai adânc sub fundul mării și nu se află în Europa? Vreo presupunere? Indicație: este în țara Florilor de Cireș ...
Corect, Japonia găzduiește cel mai lung și mai adânc tunel feroviar sub apă din lume numit Seikan. Tunelul Seikan are o lungime de aproximativ 53,85 kilometri și o adâncime de 100 de metri sau 330 de picioare sub fundul mării - adică cu trei kilometri mai lung și cu 25 de metri sau 80 de metri mai adânc decât Chunnel. Asta te face să te cutremuri?
Seikan, lung de 91 de metri și lățime de 16 metri, a fost construit în 1988 și leagă prefectura Aomori de pe insula Honshu de insula Hokkaido folosind un sistem unic de linie ferată cu ecartament dual. Acest sistem facilitează deplasarea trenurilor Shinkansen Bullet super rapide de 320 km / h în Seikan, deoarece aceste trenuri speciale necesită gabarite mai largi decât cea utilizată de trenurile de marfă care trec prin tunel.
Ceea ce este dezamăgitor, totuși, este că, deși aceste trenuri pot merge cu 20 km / h mai repede decât Eurostar, viteza lor este limitată la 160 km / h (viteza de funcționare obișnuită este de 140 km / h) pentru a evita potențialele accidente de deraiere pentru trenurile de marfă cu viteză redusă din apropiere. Acesta este și motivul pentru care majoritatea trenurilor de marfă funcționează noaptea în Seikan. Nugget de cunoștințe: s-ar putea să vedem trenurile Shinkansen Bullet în India imediat ce PM Modi a făcut deja un Rs. Planul de 8,6 miliarde de miliarde pentru renovarea căilor ferate indiene, lucrând cu japonezii la acest proiect. Degetele traversate și înapoi la căile ferate sub apă ...
Singurele locuri în care Chunnel strălucește mai puternic decât Seikan este lungimea porțiunii de cale ferată care se află sub fundul mării și viteza de funcționare a trenului. Chunnel se extinde până la 37,9 kilometri sub apă, spre deosebire de întinderea lungă de 23,3 kilometri a Seikan. Și, trenurile Shinkansen funcționează la aproape jumătate din viteza Eurostar.
Nu ne plângem, totuși, este cel mai lung tunel submarin din lume ... Un alt lucru care ar putea să vă intereseze, totuși, este că cel mai lung tunel subteran din lume este Tunelul de bază al Gotthard, care are o lungime de 57,09 kilometri și aproximativ La 24,5 kilometri adâncime sub suprafața pământului! Totuși, nu sub apă, totuși, cu ochiul!
Ce crezi despre?
Începeți o conversație, nu un foc. Postează cu bunătate.
posteaza comentariu
