F1 Death Race: 5 ori șoferii de Formula 1 s-au confruntat cu moartea lor pe banda rapidă
De la prima sa cursă de campionat mondial din 1950, Formula 1 (F1) a parcurs un drum lung pentru a deveni cea mai mare și cea mai înaltă clasă de curse auto cu roți deschise, monoplace, sancționată de Federația Internațională a Automobilului (FIA), organism de conducere mondial. Dar, să-l etichetezi ca un simplu sport, va fi o subevaluare.
F1 nu este doar un sport, ci un teatru cu miză mare, unde bărbații joacă cu viața lor de fiecare dată când își scot mașinile în labirint, etichetate ca o pistă de curse. La fel ca gladiatorii, care erau așteptați fie să fie uciși, fie să sufere o vătămare fatală, șoferii de F1 își pariază viața, neștiind de soarta lor, de fiecare dată când intră în mașinile lor rapide.
© Reuters
Nu mașinile rapide care circulă în cerc pe o viteză ușoară ne scot din scaunele noastre, ci apropierea șoferilor de F1 de moarte care îi face cu adevărat pe spectatori să se simtă mai în viață. Și faptul că 25 de decese au fost înregistrate în istoria F1 până acum îl face destul de evident.
Totul a început la 31 iulie 1954, când Onofre Marimon a lovit un șanț și s-a ciocnit cu un copac la vechiul Nurburgring din Germania în timpul sesiunii de antrenament pentru Marele Premiu al Germaniei. Argentinianul a devenit prima fatalitate din istoria F1, care avea să crească abia în anii următori. În timp ce lumea sărbătorește acești gladiatori de curse în fiecare sezon, să îi jelim pe cei nefericiți care și-au pierdut viața.
corturi pentru rucsacuri sub 3 lire sterline
Tom Pryce
În istoria cursei de F1 a existat doar un singur pilot galez și moartea sa a dus la unele dintre cele mai groaznice filmări dedicate vreodată filmului. În timpul Marelui Premiu al Africii de Sud din 1977 la Kyalami, Pryce și marșalul de curse Jansen Van Vuuren, în vârstă de 19 ani, și-au pierdut viața. Renzo Zorzi, a cărui mașină se oprise în afara pistei, era îngrijit de Van Vuuren și de un alt mareșal de curse la Crowthorne Corner.
cum să-ți închizi prietena
Duo-ul purta stingătoare pentru a împiedica mașina să ia foc când Pryce, care nu a văzut marșalii din cauza lui Hans Joachim-Stuck care conducea chiar în fața lui, a fugit pe Van Vuuren. Pryce a fost ucis instantaneu și de stingătorul purtat de Van Vuuren, care l-a lovit la cap. Cureaua de cască i-a săpat și în gât din cauza impactului și aproape a decapitat Pryce.
Rămășițele Van Vuuren au fost aruncate la câțiva metri distanță din cauza impactului. Van Vuuren a fost atât de grav mutilat de accident, încât a fost identificat doar după cursă prin procesul de eliminare.
Ronnie Peterson
Ronnie Peterson, cunoscut și sub numele de „Super suedezul”, a fost subcampionul campionatului de două ori pe parcursul carierei sale. În Marele Premiu al Italiei din 1978, cursa a început înainte ca toate mașinile să se afle în grilele lor de pornire respective și, ca urmare, a avut loc un accident masiv care a oprit cursa pentru zece piloți. Peterson nu și-a putut scăpa mașina, dar a fost salvat de la resturile arse de colegii James Hunt, Clay Regazzoni și Patrick Depailler.
Ceea ce face acest accident cel mai nefericit este că Peterson nu a murit la locul accidentului, ci în spital peste noapte. Peterson a suferit mai multe fracturi, dar a rămas conștient, ceea ce i-a determinat pe medicii săi să creadă că nimic nu este în neregulă. Cu toate acestea, oasele sale netratate au sângerat măduva osoasă în fluxul de sânge și au provocat o embolie de grăsime care, în cele din urmă, l-a ucis - desfăcând astfel binele actului eroic al lui Hunt, Regazzoni și Depailler.
masca de schi față nordică
Dacă nu pentru decesul său prematur, Peterson a avut toate șansele din lume de a câștiga campionatul în acel an.
Gilles Villeneuve
Francezul-canadian Gilles Villeneuve a fost unul dintre cei mai cunoscuți piloți de F1 care nu a câștigat niciodată un campionat mondial. Villeneuve și-a pierdut viața după un accident oribil și îngrozitor în calificarea la Marele Premiu al Belgiei la Zolder în 1982. Cu aproximativ 10 minute din ultima sesiune de calificare rămase, Villeneuve a prins spatele unei alte mașini care călătorea la aproximativ 140 mph și a fost lansat în aer.
Ferrari-ul său a fost transportat în aer mai mult de 100 de metri, înainte de a se prăbuși în pământ și de a trage cu capul de-a lungul pistei. Casca lui Villeneuve i-a fost smulsă din cap de prăbușire, când a fost aruncat la încă 50 de metri de mașina sa distrusă în gardul din jurul marginii circuitului. El a murit din cauza unei fracturi fatale a gâtului și a fost declarat mort în spital în seara aceea.
Ayrton senna
de câte ori pe săptămână ar trebui să-mi antrenez bicepsul
Deși mulți ani după cea mai mortală perioadă din Formula 1 din anii 1970, moartea brazilianului Ayrton Senna a marcat de neimaginat. Cel mai mare șofer al sportului la acea vreme - și în ochii multor oameni, cel mai mare care a trăit - a murit la televizor în fața a milioane de oameni, într-o epocă în care fanii nu se așteptau ca șoferii să moară în numele sportului. Brazilianul și-a pierdut viața în mod tragic în timpul Marelui Premiu San Marino de la Imola, după ce și-a prăbușit mașina Williams într-un perete de beton la 145 mph.
cel mai bun mod de a îndepărta părul masculin
O bucată din ansamblul suspensiei a pătruns în vizorul său de cască și a murit de fracturi fatale ale craniului. Moartea lui Senna a fost a doua care a avut loc în două zile, întrucât și austriacul Roland Ratzenberger își pierduse viața, după ce a suferit un accident similar în timpul calificărilor la cursă. În timpul întâlnirii echipei înainte de cursă, Senna și-a exprimat îngrijorarea cu privire la cursa care urmează.
Ulterior s-a dezvăluit că în mașina lui a fost găsit un steag austriac înfășurat pe care intenționase să îl ridice în cinstea lui Ratzenberger după cursă.
Jules Bianchi
Din 1954 și 1994, au fost înregistrate un total de 24 de decese alături de numeroase alte răni care au schimbat viața în istoria F1. Și, pe 17 iulie 2015, Jules Bianchi, din păcate, a devenit a 25-a fatalitate a F1. Șoferul Marussia, în vârstă de 25 de ani, a cedat leziunilor cerebrale suferite într-un accident în timpul Marelui Premiu al Japoniei din octombrie 2014. Era în comă de la accident, în care s-a ciocnit la viteză mare cu o macara mobilă care era folosită. pentru a ridica o altă mașină prăbușită.
Chiar dacă șoferul francez este primul șofer care a fost ucis din cauza rănilor suferite în timpul unui Grand Prix F1 de la Ayrton Senna, acum 21 de ani, acesta evidențiază încă o problemă majoră. Faptul că măsurile și reglementările de siguranță existente în sportul cu motor profesional nu pot supune niciodată riscurile implicate în sport este încă un motiv de îngrijorare.
Ce crezi despre?
Începeți o conversație, nu un foc. Postează cu bunătate.
posteaza comentariu
